时隔不到半年，京东“国民好车”2.0正式下线。比起去年热度颇高的1.0项目，随着2.0到来，京东在汽车市场的完整布局渐露真容。
4月17日，首批“国民好车”深蓝L06增程版在重庆长安数智工厂正式下线。该车型为深蓝L06的增程版，为京东独家定制，并在京东独家销售。售价将于4月23日公布，同时开启订购。
《每日经济新闻》记者从接近京东人士处了解到，新车售价或将在15万元左右，具体价格、权益还需等后续公布。与广汽合作的“国民好车”1.0截至去年年底已售出超5000辆。
图片来源：企业供图
值得一提的是，“国民好车”2.0提供开放门店试驾和部分地区上门深度试驾两种选择。交付方式上，则提供深蓝汽车4S店和京东国民好车交付中心两种方式。
这两项选择的背后，是京东在汽车市场深入布局的战略前瞻。
先是京东与深蓝汽车共创的“Open出发”，其为深度试驾体验小程序，而非京东网约车项目。交付中心的布局上，京东汽车负责人告诉每经记者，京东国民好车交付中心4月会上线20多个城市，今年年底，预计会有超过100家国民好车交付中心在全国陆续上线。
无论是数据、需求端还是销售、交付端，对一家主业电商的公司而言谈不上简单。当然，除了京东，美团、天猫也都蓄势待发，瞄准汽车市场的数字化改造。这是一条漫漫长路，“京东们”能挖到多少宝，亦或遇到多少坑，现下还无法预估。
交付中心预计年内破百家 京东深入汽车销售端前不久，京东联合深蓝汽车在京东App（应用程序）测试的“Open出发”项目，最初被外界猜测为京东的网约车业务。一度引发高度关注。彼时，京东汽车回应每经记者称，没有做网约车业务。随着京东“国民好车”2.0项目的启动，谜底也被揭晓。
该项目为深度试驾体验小程序，初期为“国民好车”2.0深蓝L06增程版销售的试驾配套。目前已在济南地区上线，用户可以享受最长120分钟的上门试驾。京东汽车负责人透露，“Open出发”后续会在全国更多地区上线。
试驾是汽车销售环节的重要一环，“Open出发”的上线是京东线上销售预约功能的补全。每经记者注意到，此次“国民好车”2.0在销售模式上，分为“自营”和“三方”两种模式，对应京东自营店铺和深蓝官方旗舰店。
“一是京东在线上把流量开口做起来，同时也可以充分发挥深蓝4S店线下的转化能力，推荐给更多的用户，二是除了深蓝4S店之外，京东国民好车交付中心4月会上线20多个城市，作为对原有销售体系的一个补充，方便用户进行试驾和交付。”京东汽车负责人还透露，“到今年年底，预计会有超过100家京东国民好车交付中心在全国陆续上线。”
工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林在接受《每日经济新闻》记者微信采访时表示，当前国内汽车制造、供应链很发达，跨界入局的企业一般只需要做好设计、搭好平台，自有供应链和代工厂来完成其余工作。
“而京东这样的平台还能做两件事，一件是提供智能化解决方案，如华为一样，另一件是提供线上线下的汽车销售以及售后渠道。京东的角色更多还是为车企构建营销、销售和售后整个生态。”盘和林补充说。
交付、售后体系进化 汽车市场增量挖掘迫切前不久，京东汽车负责人向每经记者透露，京东汽车交付体系将进行全面升级。具体而言，就是用户明确意向车型后，可根据距离远近等偏好，自由选择在车企官方旗舰店或京东自营店下单，并选择在车企4S店或京东国民好车交付中心进行提车。
去年10月，京东汽车宣布启动“国民好车”交付中心全国招募计划，面向全国范围内的4S店、汽车交付中心及综合服务中心。每经记者从京东方面了解到，京东汽车今年将新建超100家国民好车交付中心。
而在售后服务体系上，京东汽车负责人称，车企现有售后服务体系仍是核心。换言之，就是在车企原厂配件及维修售后的授权下，京东养车可成为车企提升空白区用户渗透率的有效补充，如县域市场。当时与国民好车交付中心招募计划一同发布的，就有京东养车“一县一店”养车合伙人招募计划。
对于后续交付中心的进化，京东汽车负责人告诉记者：“国外有些汽车品牌，其大型的维修厂中会有一个约50平方米的交付中心，其中会交付很多个汽车品牌，同时为这些品牌进行维修保养，甚至还提供长期的金融等其他附加服务。我们的国民好车交付中心，也是希望成为这样一个提供复合性、综合体验的服务中心。”
上海财经大学数字经济研究院副院长崔丽丽在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，以特斯拉等车企为代表的DTC模式（直面消费者模式）如今成功引领了汽车消费市场，线上订车、线下交付这条路已经跑通。此外，消费者对相对透明的线上购车方式，接受度也很高。
“特别是在新能源汽车市场渗透率较高的当下，已经满足进入市场的条件。此外，汽车市场可以延伸的范围很大，如本地生活等，也就不难理解很多平台纷纷跨界入局。”崔丽丽补充道。
美团、阿里也杀进来了 互联网如何改造传统汽车市场？除了京东，每经记者注意到，在美团App搜索“汽车试驾”，部分门店车企中心门店，仅需花费0.01元即可预约线下体验店试驾服务。不仅如此，还可以在门店页面“汽车展厅”获取车型信息、报价，在线对比价格等。
对于当前的本地生活“王者”美团而言，这无疑是一次很好的切入汽车销售市场的机会，本地生活与汽车试驾、销售之间的嫁接，似乎也并不违和。
此外，阿里系在汽车领域也有新动作，此前，长安启源在春季新车发布会上宣布与天猫达成合作，联合推出首款“天猫甄选好车”—特别版全新Q05。天猫汽车总经理颜仲表示，新车将享电商补贴，4月24日北京车展期间公布配置与售价，并同步在天猫独家发售。
崔丽丽告诉记者，对于互联网大厂而言，入局汽车销售市场是战略层级的动作，对于构建竞争壁垒、开拓新市场空间等都有一定的作用。
“不过，汽车是一个相对传统专业的领域，需要较高信任度、专业性。因此部分平台选择在入局初级阶段进行诸如品牌入驻、信息撮合等功能的尝试，但实际效果还需要时间验证。”崔丽丽接着表示，“用数字化重新做一遍汽车行业，需要推动销售模式变革，从‘渠道主导’到‘用户主导’。”
崔丽丽还认为，汽车产业价值链需要从“线性链条”变为“网状生态”。所谓线性链条，即传统“主机厂—经销商—用户”。“而互联网平台的介入，需要聚合用户需求数据反向指导生产，并整合金融、保险、售后等服务，形成以用户为中心的网状生态。加速经销商聚焦以汽车为中心交付和体验的服务。”她进一步解释道。
每日经济新闻
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